Optimalizace výkonu motoru

Jedná se o zvýšení výkonu motoru, které je možné úpravou ovládacího software motorové jednotky, případně úpravou některých hardwarových částí motoru. Našimi dodavateli software pro benzínová, naftová a hybridní vozidla jsou Obbetuning.nl z Holandska a v minulosti ARD Tuning z USA.

Volvo typicky vyrábělo a stále vyrábí vozidla se stejnými / velmi podobnými motory, které disponují velmi rozdílnými výkony. Toto je dáno nejen marketingovými účely, ale také z důvodů daňových – typicky vozy pro Belgii. U těchto vozů pak lze pouhou softwarovou úpravou získat výkon softwarově "neuškrcené" verze motoru. Typickým příkladem je motor D5244T2 – 96-kW / 280-Nm, který je naprosto totožný s motorem D5244T – 120-kW / 340-Nm, tedy až na software. Díky tomu je možné zvýšení výkonu ze 96-kW na 120-kW, případně ho ještě dále navýšit až na 147-kW / 470-Nm, na což je tento motor dimenzován bez změny životnosti. Softwarová úprava výkonu motoru je díky systému VDASH velmi rychlá, jednoduchá a zcela neinvazivní pro motorovou jednotku, jelikož se software nahrává přes OBD zásuvku. Není tak potřeba z vozu cokoliv demontovat, případně otevírat a zákazník tak nepřichází o případnou záruku na vozidlo.

Zvýšení výkonu se velmi pozitivně projevuje zejména v kombinaci s automatickou převodovkou, která díky vyššímu kroutícímu momentu rychleji a dříve řadí, což eliminuje dojem „zmatenosti“ při předjíždění. Díky vyšší síle v nižších otáčkách se motor tolik nevytáčí a dochází k úspoře paliva typicky v rozmezí 0,5 až 3 litry (u některých benzínových modelů) na 100-km.

Pro ty, kteří chtějí výkon zvýšit nad rámec možností pouhé softwarové úpravy, je zde možnost úpravy jednotlivých komponentů samotného motoru. Mezi tyto úpravy patří například:

• Větší / hliníkový intercooler
• Větší turbo
• Vstřikovače
• Výkonnější palivová pumpa
• Větší výfuk
• Kované písty
• Kované ojnice
• Tuningový TCV
• Blow-Off ventil (BOV)
• Odlehčená řemenice
• Atd…

Tyto HW úpravy vyžadují i software, který dodáváme na míru HW úpravám. Tyto úpravy se většinou pohybují v řádech několika 10-ti tisíc až po 100-ky tisíc kč. Při zvyšování výkonu je nutné myslet i na ostatní části vozu, jako je například podvozek (tlumiče, silentbloky, pružiny, stabilizátory,…), ale také hlavně brzdy a pneumatiky.

V některých případech je dobré zvážit variantu prodeje současného vozidla a nákup silnější verze, pokud se produkovala.

Typicky velmi nevhodné motory na úpravu jsou benzínové 4-válcové, atmosferické motory převzaté od společnosti FORD (1.6i / 1.8i / 2.0i)